Une Renault Clio 4 essence neuve ne s’achète plus au catalogue : la Clio 4 a été commercialisée de 2012 à 2019, avant de laisser la place à la Clio 5. Ce qui se vend aujourd’hui sous l’étiquette « neuve » est un véhicule de stock resté invendu, une voiture de démonstration ou une occasion à très faible kilométrage. Cet article passe en revue les moteurs essence, la consommation, les prix, les points à contrôler et l’alternative Clio 5.
Clio 4 essence neuve : pourquoi elle a disparu du catalogue
La Clio 4 est apparue en 2012 et sa carrière s’est terminée en 2019, année d’arrivée de la Clio 5. Une version restylée est sortie en juillet 2016, avec de nouvelles motorisations. Sept ans de production ont laissé peu de stocks d’invendus.
Les exemplaires encore présentés comme neufs sont donc rares. Il s’agit de voitures immatriculées puis revendues presque aussitôt, ou de modèles restés en concession depuis plusieurs années. Une Clio 4 « neuve » a presque toujours plusieurs années d’âge, même si son compteur affiche zéro ou quelques kilomètres.
Les moteurs essence de la Clio 4 : TCe 90, TCe 120 et versions sportives
Le TCe 90, un moteur turbo de 0,9 litre, a été proposé avec une boîte manuelle. Sa fiche de 2012 annonce 90 ch et 135 Nm de couple, ce qui suffit en ville et pour des trajets mixtes.
Le TCe 120, vendu de 2012 à 2019, s’associe à une boîte manuelle à 6 rapports. C’est le moteur le plus à l’aise sur route et sur autoroute.
Pour un usage essentiellement urbain, le TCe 90 se justifie. Pour des trajets réguliers sur voie rapide, le TCe 120 évite de pousser le moteur.
Le choix de la motorisation pèse aussi sur la revente. Un moteur turbo sollicité en permanence vieillit plus vite, d’où l’intérêt de faire correspondre la puissance à votre kilométrage annuel. Une Clio 4 qui n’a presque pas roulé a, de ce point de vue, peu d’usure mécanique, mais ses joints, ses flexibles et son huile ont vieilli avec le temps.
Consommation et taille du réservoir de la Clio 4
La fiche technique de 2012 du TCe 90 indique un réservoir de 40 litres, une consommation mixte de 4,3 L/100 km et 99 g/km de CO2. Ces chiffres viennent d’un essai d’homologation et ne reflètent pas l’usage réel, souvent plus gourmand.
Le réservoir de 40 litres de cette fiche concerne la version de lancement du TCe 90. Pour un autre moteur ou un autre millésime, la capacité se lit sur la fiche technique du véhicule proposé et sur la carte grise, à rapprocher de la désignation commerciale exacte.
Sur un plein, l’autonomie réelle dépend du style de conduite et du parcours. Pour visualiser ce que représente un budget carburant, la page sur la distance parcourue avec 10€ d’essence donne des repères chiffrés.
Quel prix pour une Clio 4 essence récente
En juillet 2012, le TCe 90 Expression eco² était affiché à 17 100€ TTC au catalogue. Ce tarif d’origine ne sert plus de référence : une Clio 4 essence d’aujourd’hui se négocie nettement en dessous, et l’écart dépend du kilométrage, de la finition et de l’année.
Un véhicule vendu « neuf » mais vieux de plusieurs années ne justifie pas un prix de neuf. Comparez-le à une occasion récente : l’analyse de la différence de coût entre une Renault d’occasion et un modèle neuf aide à fixer la remise à demander.
Les vérifications à faire sur une Clio 4 de stock ou à zéro kilomètre
Un long stationnement abîme une voiture même sans rouler. Avant de signer, contrôlez ces points, dans cet ordre :
- La date de première mise en circulation sur la carte grise, car la garantie constructeur démarre à cette date et non à la date de vente.
- L’état de la batterie et des pneus, qui vieillissent à l’arrêt (gomme durcie, méplats, décharge profonde).
- Le carnet d’entretien et les rappels constructeur déjà traités, à demander au vendeur par écrit.
L’assurance suit la même logique : le budget d’assurance d’une voiture neuve se calcule sur la valeur et l’âge réels du véhicule, pas sur son kilométrage affiché.
Clio 4 essence récente ou Clio 5 neuve
La Clio 5 est la seule Clio qui s’achète encore neuve chez Renault. Elle propose des motorisations essence plus récentes et une version hybride, avec des équipements de sécurité plus complets. Les tarifs et les motorisations en vigueur se vérifient sur le site de la marque, car ils évoluent régulièrement.
La Clio 4 garde un intérêt si le budget est serré et si le gabarit compte : consultez la fiche sur le poids et les dimensions de la Clio 4 pour la comparer à votre place de parking. Si vous tenez à une garantie complète et à des équipements récents, la Clio 5 est le choix logique, et l’achat d’une Renault neuve en ligne ou en concession se compare avant de s’engager.
Une Clio 4 TCe 120 de la version restylée, correctement entretenue, reste une voiture facile à revendre. Faites relire le carnet d’entretien avant tout accord, et demandez la facture de la dernière révision, même si le compteur affiche presque zéro.
