En 2023, la Peugeot 308 GT Line automatique s’est imposée sur le segment des berlines compactes équipées de transmissions à double embrayage. L’intégration du moteur PureTech 130 ch EAT8 a modifié la hiérarchie des performances dans cette catégorie, en combinant sobriété et réactivité.
La répartition des ventes entre versions manuelle et automatique révèle une progression continue pour l’EAT8, notamment auprès d’une clientèle soucieuse d’optimiser son expérience de conduite sans renoncer à l’efficacité énergétique. Les données de consommation et d’émissions certifiées WLTP confirment cette évolution.
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Plan de l'article
- Pourquoi la Peugeot 308 GT Line automatique séduit autant les amateurs de compactes
- Quels équipements et technologies font la différence à bord de la 308 GT Line
- Performances sur route : sensations et chiffres clés à connaître
- Fiche technique détaillée : explorez les caractéristiques essentielles de chaque modèle
Pourquoi la Peugeot 308 GT Line automatique séduit autant les amateurs de compactes
Difficile de passer à côté de la Peugeot 308 GT Line automatique lorsqu’on s’intéresse au marché des berlines compactes. Le constructeur français a conçu un modèle qui coche bien des cases : une ligne élégante, des technologies à la hauteur et un vrai plaisir au volant. Ceux qui cherchent à dynamiser leurs trajets sans rogner sur le confort trouvent ici une réponse taillée sur mesure.
Pour répondre à des usages aussi bien urbains que routiers, Peugeot laisse le choix entre le moteur essence PureTech et le diesel BlueHDi. La boîte EAT8 joue ici un rôle central : elle sait se montrer douce en ville, réactive sur route, et toujours à la hauteur des sollicitations. Cette polyvalence rapproche la 308 GT Line de rivales comme la Volkswagen Golf ou la Renault Mégane, mais avec une identité française revendiquée jusque dans les moindres détails.
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À l’intérieur, la présentation soignée et l’inspiration Peugeot Sport se remarquent d’emblée. L’éclairage LED, une sellerie aux finitions spécifiques et des touches chromées insufflent une atmosphère valorisante, là où certaines concurrentes telles que la Toyota Auris ou la Kia Ceed restent plus sobres. L’équipement s’avère généreux, sans tomber dans l’ostentatoire.
Sur le plan financier, la 308 GT Line automatique affiche un prix aligné avec celui de la Ford Focus ST ou de la SEAT Leon FR. Elle tire aussi son épingle du jeu en occasion, grâce à une réputation de fiabilité et un kilométrage contenu sur la plupart des modèles proposés. Avec l’arrivée des versions hybrides et des séries les plus récentes, la gamme élargit encore ses arguments pour séduire un public exigeant, attaché à la qualité et à la polyvalence.
Quels équipements et technologies font la différence à bord de la 308 GT Line
Entrer dans la 308 GT Line, c’est découvrir le fameux i-Cockpit : un petit volant, une instrumentation surélevée et une ergonomie repensée. Le changement peut surprendre, mais la prise en main devient vite naturelle et plaisante. L’interface SMEG+ centralise navigation, système audio et réglages sur un écran tactile réactif, enrichi par la fonction Mirror Screen qui permet d’afficher les applications du téléphone.
Voici quelques équipements qui mettent en avant la finition GT Line :
- Régulateur de vitesse et aide au maintien dans la voie : un duo rassurant pour les longs trajets.
- Radar de stationnement : les manœuvres deviennent un jeu d’enfant.
- Rétroviseurs rabattables électriquement et rétroviseur intérieur électrochrome : gain de confort et de sécurité.
L’intérieur ne déçoit pas : sièges sport avec réglage lombaire côté conducteur, accoudoir central, boîte à gants éclairée et réfrigérée. Les lunettes surteintées et l’éclairage LED des poches aumônières ajoutent une touche de raffinement. Pour la sécurité, les ceintures de sécurité à prétensionneurs et le répartiteur électronique de freinage viennent compléter l’ensemble.
Avec une telle dotation, la 308 GT Line rivalise sans complexe avec les meilleures du segment. Les différentes options permettent d’aller plus loin : verrouillage centralisé perfectionné, ou encore Driver Sport Pack pour ceux qui aiment sentir leur voiture réagir au doigt et à l’œil.
Performances sur route : sensations et chiffres clés à connaître
Sur la route, la Peugeot 308 GT Line automatique se démarque par son équilibre : ni trop sage, ni trop radicale, mais parfaitement adaptée à une utilisation variée. Sous le capot, deux moteurs se distinguent : le PureTech 130 S&S en essence et le BlueHDi 130 S&S en diesel, couplés à la boîte automatique EAT6 ou EAT8 suivant la version.
Le PureTech 130 S&S EAT propose une conduite vivante : 130 chevaux qui répondent sans traîner, une réactivité appréciable dans la circulation quotidienne, et des passages de rapports discrets grâce à la gestion affinée de la boîte. Sur autoroute, le maintien du rythme se fait sans effort. À l’inverse, le BlueHDi S&S EAT fait valoir son couple généreux de 300 Nm dès 1750 tr/min, idéal pour les relances ou les longs trajets.
Du côté des chiffres : 205 km/h en pointe pour la version essence, 200 km/h pour le diesel, et un 0 à 100 km/h franchi en moins de 10 secondes. Ces performances placent la 308 GT Line parmi les plus véloces de sa catégorie, à l’égal de la Volkswagen Golf ou de la Renault Mégane. La plateforme EMP2 assure une belle agilité, avec une direction précise et un poids maîtrisé.
Pour la consommation, le Start & Stop (S&S) réduit l’appétit en ville. Les versions EAT affichent des valeurs mixtes entre 4,2 et 5,5 l/100 km selon la motorisation, preuve que dynamisme et sobriété peuvent aller de pair. La 308 GT Line automatique se distingue ainsi par sa polyvalence, tout en conservant une personnalité bien trempée.
Fiche technique détaillée : explorez les caractéristiques essentielles de chaque modèle
La gamme Peugeot 308 GT Line automatique s’appuie sur deux motorisations principales : PureTech pour l’essence, BlueHDi pour le diesel. Chaque famille propose plusieurs niveaux de finition, du plus sobre Active à la version GT Line au caractère affirmé.
Motorisations et transmission
Pour ceux qui souhaitent comparer les différentes configurations, voici les éléments à retenir :
- PureTech 130 S&S : moteur essence trois cylindres turbo, 1,2 l, 130 ch, boîte automatique EAT6 ou EAT8, Start & Stop intégré.
- BlueHDi 130 S&S : moteur diesel quatre cylindres, 1,5 l, 130 ch, boîte automatique EAT8, filtre à particules (FAP), injection AdBlue.
Dimensions et châssis
La fiche technique de la 308 GT Line automatique mentionne :
- Longueur : 4,25 m
- Largeur : 1,80 m
- Empattement : 2,62 m
- Poids à vide : de 1 220 à 1 295 kg selon la version
- Plateforme EMP2 pour une rigidité et une maniabilité optimisées
Finitions et équipements
Voici ce que proposent les principales finitions :
- GT Line : sellerie spécifique, jantes alliage, double sortie d’échappement, feux LED avant et arrière, volant compact, inserts rouges sur la planche de bord, services connectés.
- Allure : climatisation bizone, radar de stationnement, écran tactile, rétroviseurs rabattables électriquement.
Un point à surveiller : la courroie de distribution doit être remplacée selon les préconisations du constructeur. Peugeot propose ici une berline au design affirmé, dotée d’équipements modernes et d’une palette technologique large, pour répondre aux attentes de celles et ceux qui veulent une compacte efficace et polyvalente.
Dans un marché saturé de propositions, la 308 GT Line automatique trace sa ligne : celle d’une compacte élégante, affûtée et résolument contemporaine. À chacun désormais de décider ce qu’il attend vraiment de sa prochaine voiture.
